衣戈吉林省满意度调查公司

从年头打到年尾，中国汽车市集的价钱战可谓惨烈。

从年头特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低唯独更低”的内卷拼杀，技艺改款、调度建立、加多权利多样模式的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，统统的车企齐在其中浮千里抵拒。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。笔据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火旯旮苦苦抵拒。

临频年底，价钱战并莫得遣散的迹象，广阔销量未达预期，车企接续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又运转了，这也意味着来岁价钱战将愈加热烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们渐渐看清，价钱战的履行，是资本战。要思在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在资本端给我方留出宽裕生涯的空间，一些有预知之明的车企依然运转发力自研中枢部件，盼愿把资本端正以及产业链上的言语权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的便是占整车费本40%的能源电板，不仅关于车企的资本端正至关重要，更是十分磨练车企的研发实力和策略眼神。

某种意旨上来说，自研电板的成败依然关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又资本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但真确胜利的却三三两两，造电板这活不错说是两世为人。

首先得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳出产基地扩建能源电板出产规模，投资总额约为100亿元东说念主民币；同月三星SDI加快鼓舞与通用汽车、沃尔沃诞生结伴电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，计较东说念主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化迷惑，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱恣意”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等领域干预研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更重要的是有实力，这个实力指的是科研实力和技艺千里淀。能源电板行业的头部玩家齐有着长达20年的研发干预和技艺千里淀，即使是素有技艺率先上风的特斯拉，也在4680电板上遭受滑铁卢：原缠绵2021年运转量产，但直到本年也无法结束大规模量产。

联系词便是在如斯地狱难度的赛说念上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调文书带来了群众首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

何况这款自研电板的科技含金量极高，位列群众量产“三最”：最高的体积诓骗率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

首先是体积诓骗率刷新能源电板群众最高。关于能源电板来说，体积诓骗率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积诓骗率达到了惊东说念主的83.7%，横向对比就知说念83.7%的含金量：当前特斯拉4680电板的体积诓骗率为63%；三元锂电板天花板的宁德期间麒麟电板，体积诓骗率刚随心72%。

一句话：金砖电板的体积诓骗率超越了统统磷酸铁锂电板和当前最率先的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航加多500公里以上。

续航久、充电快，科罚了用户的里程心焦，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性何如呢？

从一个简易的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板领域的“针刺实验”如今成为普通东说念主交融电板安全性的参考按序，而极氪团队为了考证金砖电板的安全性，首创“挤压+针刺”两项重复的“超压针刺”测试。

具体而言，首先以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯依然大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行伙同式针刺测试，电芯里面发生短路。统统这个词测试过程中电芯不动怒，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，团结块金砖电板一语气进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业跻峰造极的测试按序和难度，这么的高强度“妖魔”测试，莳植极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

市集响应也无愧于极氪出厂前的层层测试，罢休12月26日，极氪总委用量依然随心19万台，依然保持着群众独一电板零自燃记录。

02形资本低的电板更难

车企造电板需要大齐的干预和深厚的技艺蕴蓄，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祯祥汽车集团。行为最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祯祥早于2016年来源投资迷惑电板模式。据子虚足统计，祯祥于今已投资了10余个大型电板模式，投资金额高出1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年大概结束，早在2009年傍边，祯祥的实验室就依然运转波及到电板方面的盘考。通过多年接续的干预和盘考，走过多种技艺门路，迷惑出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心运转投资建厂出产金砖电板。”

正如安贤惠所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祯祥集团30年的市集蕴蓄，以及极氪工程研发团队历时三年的研发干预。

“团队研发工程师有1000多东说念主，行业大家近百东说念主。从上万种决策里挑出20种，再通过对20种不同决策的优化，采选今天这么一个最合适800V期间的万能型决策，是以这个研发是具备实足自主学问产权的。”

技艺从出身到买卖化，还需要迈过“资本”这一裂缝门槛。要是技艺资本过高，那么技艺上风注定与大部分东说念主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，资本造价高达30万元，要是是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比较其他车企关于自研电板资本上的隐敝藏掩，安贤惠在金砖电板发布会上却大谈资本，“技艺的朝上和企业中枢技艺的掌捏，资本辱骂常重要的。技艺要道先，同期资本要低，才能形成中枢竞争力。”

张敏注射最后一针“动员剂”。通讯员章晟 摄

出产金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥率先。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯出产周期镌汰至15天。

不仅出产速率惊东说念主，何况产物检测也大幅随心东说念主工后果。工场内安设了全历程AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，吉林省满意度调查公司结束全历程及时检测，及时纠错。

通过编削一体化假想、高效节能的制造决策以及举座普及40%的出产后果，金砖电板较同等性能电板每度电质问14.8%的资本。

事实上，在能源电板低端产能多余、高端产能不及确当下，要是车企自研电板，不成将产物品性和技艺方针作念到一活水平，只在低端竞争是莫得长进的。

换句话说，企业思要真确走通自研电板这条路，唯独随心兼具技艺率先和资本上风这一条路，才能真确大开市集空间。

从这个角度来说，技艺率先的同期，资本低才是极氪自研电板诚意满满的“杀手锏”上风。

侥幸齿轮动弹的声气明晰可闻，这一次遥遥率先的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么率先

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但回来履行体验中，由于广阔短缺配套便利的800V超充桩，充电速率不时大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建遮蔽平素、高效浅易的超充蚁合依然成为新能源汽车产业发展的紧迫需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动迷惑“超充之城”，场地到2025年迷惑超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳除外，广州提议要迷惑“超充之齐”，场地到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要迷惑“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，结束高速公路做事区和州里全面遮蔽；重庆的场地则是到2025年建成24万个充电桩，超快充蚁合半径原则上不高出5公里。

地方政府躬身入局，透顶打响了迷惑超充蚁合的战事。而对开阔新能源车企而言，超充蚁合的迷惑，并不比造电板容易。

不少车企根蒂就莫得单独迷惑的才调，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、疾驰，最近也文书联手在中国成立结伴公司，共同运营超等充电蚁合，何况首批充电站缠绵在2024年起才能在要点新能源汽车城市运营。

比较之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的率先，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌相同，齐是2020年之前就贪图成立的，从运转成立的时辰，极氪能源就对补能有着十分明晰的贪图，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，集结统统元气心灵迷惑极充桩。

行为科罚补能繁重的中枢旅途，800V快充意见在本年透顶火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理思等，群众已推出或详情推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比较之下，极氪的布局体现出较着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才调的充电蚁合，率先行业2年。用最庸碌的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充蚁合仍在飞快进化中，保持着一年一代的技艺校阅。2022年布局极充V2，是群众首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，首创全回路非绝缘举座浸没式冷却技艺，枪线载流才调更强线缆也更毛糙，假想使用寿命长达10年以上，束缚刷新行业最高按序。

此外，获利于极氪极充站标配的智能功率分享技艺，可笔据每台在充车辆的受电情况，及时智能分派功率，最大化诓骗功率池，让极充站的每个桩，齐不错是超快充。

面向当年，极氪合计当今统统这个词全中国的充电枪数依然比加油枪的枪数多，里程心焦的的重要原因在于补能蚁合布局不对理。为此，极氪使用基础车主热力求启程，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提议了当年3年千站万桩的贪图，和“1515便利电”伙同，把补能蚁合织好。

具体而言，便是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店相同方便。当年三年内，极氪极充桩总额预测将达到10000根，遮蔽90%以上的极氪车主。

从补能蚁合的规模到选址逻辑，极氪的方针齐是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯实践业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安贤惠裸露，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就加多了487台。

行为首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充蚁合于孤苦，1月1日便开启委用，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V期间。

关于极氪而言，这固然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将技艺上风、资本端正、产业链言语权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得谨记的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以大概领跑寰宇，恰是因为每一次要紧推崇齐来自企业的技艺大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到罕见的企业所共同具备的优秀基因：率先的策略定位、深厚的科技研发，以及恒久以市集需求为导向的策划布局。

这些优秀特点以动须相应的方式，接续推动企业自己和统统这个词产业上前发展，恰是塑造当年的裂缝力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动技艺编削，更是产业升级的催化剂。

在当年的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭吉林省满意度调查公司，束缚刷新行业标杆，引颈着产业的演进，塑造一个愈加妍丽的当年，中国新能源汽车产业才能在群众舞台上展现更为夺方针光辉。